原始标题：新能源车改变城市“电力银行”。最近，国家发展与改革委员会，国家能源管理局和其他四个部门共同宣布了第一组试点城市和项目，用于与上海，长州，广州，广州等大规模申请的大规模申请。
换句话说，汽车网的交互是将新能量车辆转换为“电力银行”和电网交换。在双向充电和排放（V2G）技术的支持下，在低电量消耗时，新的能源车辆将得到适当的费用；当电力耗尽时，电池中的电力将逆转到电网以提供电力支撑。
该部ORF公共安全部于今年1月发布的数据显示，到2024年底，我国家的新车拥有3140万。大规模的新能量车辆的不当费用将给T带来巨大的压力他提供了电力系统的需求，以及对车辆网络接触的大规模进步和应用的需求变得更加突出。
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3月28日，在广州南沙瓦市西路的多元超级充电站，一辆电气车辆参加了汽车网络接触，以响应填充山谷的需求。机器人充电自动识别，充电和自动居住，并在80秒内完成整个过程。
同时，Byd Pure Electric重型卡车首次加入了反向排放团队，在深圳市普林斯尚的Maluanshan乡村公园充电站。根据统计数据，每辆重型卡车最多可释放300千瓦时，这相当于每天30多个家庭的电力消耗，并且足以为15,000个手机充电。
这是与中国跨境连锁方案的第一次国内车辆网络接触。事件湾五个省和地区的63卢比城市，包括广东，广西，云南，吉津和海南。互动功率容量超过500,000千瓦时，超过100,000辆新的能源车辆。它是该国最大的汽车网络接触。值得一提的是，深圳Lianhuashan增压站的最大值为1052千瓦，实现了真正的兆瓦级V2G，这是该国首次在全国，V2G倒流容量超过10,000千瓦时。
根据南方电力电网公司营销总监李敏港（Li Minhong）的说法，该活动促进了500,000千瓦时新的能源电力的消费，相当于50,000户家庭的日常消耗，而汽车所有者则获得了400,000多元的元素。通过各种情况，电源网上的反向放电，聪明且充电，并填写邀请并填写帐单，与Techni联系汽车网络的可行性CAL应用程序，业务模型，不断变化的业务格式和其他方面已得到充分证明。此外，该活动已成功应用了高级技术，例如整个液体冷却过度充电和遥控器，以验证使用-Top技术和设备的人的实际有效性。 Tsinghua大学电力系统研究所副主任Hu Zechun说。
探索商业场景
随着社会中的电力消耗以及新的能源设置的能力的比例不断增加，电网的运行压力也增加了。作为可以参与电力峰剃须和需求响应的重要技术，V2G com可以使用商业应用方案。 Southern Power Grid电动汽车服务有限公司副总经理Wang Qi认为NA V2G的可持续业务模型是具有商业价值价值的关键点和应用程序。
Ang paunawa ng pangkalahatang tanggapan ng National Development and Reform Commission sa pagtaguyod ng pilot na gawain ng malakihang aplikasyon ng mga pakikipag-ugnay sa sasakyan-network ay nagmumungkahi upang galugarin ang mga modelo ng negosyo na may advanced na teknolohiya, malinaw na mga Modelo，在可复制的Promosyon sa mga proyekto ng v2g v2g bilang pangunahing katawan，在magsusumikap upang upang upang gabayan ang malaking sukat na pag-unlad ng mga pakikipag-pakikipag-ugugnay sa sasakyan sa sasakyan sa sasakyan-sasakyan-network sa sasakyan-network sa mga mekanismo na naakanismo na naakatuon sa Market。
一些企业和机构开始采取行动。例如，与广州电源局和GAC集团领导的“自动 +电源”双链与V2G“基准”基准“基准”项目合作。用于与我的国家联系的大规模应用程序试点项目之一。 GAC集团目前推出了6个V2G功能模型，销量超过30,000辆。
“广州将研究和制定相关的支持政策，鼓励当地汽车公司加强V2G模型的研究，开发和销售，探索“电力充电，存储和分销网络”的构建，并促进V2G设施的使用者和聚合者参与建筑，运营工厂和企业的企业，wang yodi of nodip of nunik and of unik and of unic and of unic and of unic and。
王帮的看来，Nanning Textiles New Energy Technology Co，Ltd的运营总监参加汽车网络联系将是该公司的新业务增长点，并将有助于增强公司的Kompetition。
“与汽车网络联系不仅是与技术，也是生产关系的重建。它将促进我国新车行业的转型和升级，从“产能输出”到“系统解决方案供应商”。
应对促销挑战
Car.com具有广泛的联系前景，但其大规模申请仍然面临三重挑战。
首先，需要改善交易市场机制。 “电力市场需要改变，并且必须适应车辆网络的交互性属性，以便小规模和分布广泛的资源可以有效地参与市场交易。”中国技术大学电力学院教授陈高阳认为，应建立在集中式和分布式之间有机整合的机制，以将分散的新能量车的电力结合在一起，并参与TradITIANITIAL INCELLIAN贸易贸易。电动车辆通过资源分配，区块链和其他技术可用于实现端到端的共享交易，从而实现了基础翻译的交易与顶级集中交易之间的整体协调。
在这方面，许多地方开始探索。例如，中国南部电力网络公司已建立了“批发 +零售”双轮驱动模型。具体而言，在批发方面，电网公司通过邀请填补山谷收费，V2G反向放电，聪明而适当的费用等，在零售方面实现了整个场景的响应机制市场，在零售方面，运营商在零售方面吸引电气车辆通过诸如计费折扣的诸如CashIdes sissidies，CashIdes，Cash cashiess，cashects of Cash，cash，rects cash cash，rectects of Contertive conteracts contacters contacters conteract。
其次，参与者的热情仍然需要提高。 “频繁的充电和释放将加速电池积累。如果通过充电获得的补贴无法涵盖电池累积造成的损失，汽车所有者是否会参加并释放？此外，如何跟踪电池寿命？
汽车公司的热情，收费桩经营者和其他生物也需要改善。大多数新的能源车辆尚未向电网打开反向传输，并且可能意识到与车辆网络接触的指控。电桩的数量也很少。
Chen Haoyong提出，首先，有必要改变用户，汽车公司和其他参与者的习惯和概念。更重要的是，我们应该加快对基本基本技术的获取，例如交互式计费和放电网络，电池寿命和安全性，并改善电池管理技术。
第三，标准系统仍然需要改进。当前的在我国，新型能源车辆领域的技术标准系统和收费基础设施，系统Forv2g操作，信息安全等。仍然需要建立和改进。此外，V2G充电桩和V2G通信协议的不兼容问题仍然存在。
“ kami ay ng ng isang多级别的na sistema ng merkado ng'网上na na na na presyo ng kuryente +需求响应 +电力市场' nagtataguyod ng pagbabalangas ng Mga Pamantayan Ng Kagamitan，Mga Pamantayang Teknikal，在Mga Pamantayan sa Merkado，Suportahan ang Ang Ang Ang aplikasyon ng teknolohiohihiya tulad ng matalinong Enternation suportahan ang a s sa sa sa sa merkado。广州电源局。
（编辑：杨XI，陈·简）
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